Отвечать на темы могут только зарегистрированные пользователи

Sfera88	Всем привет. На этом форуме пишу впервые. Вопрос ко всем участникам темы:люди,может кто подсказать по устройству Лейденских банок(конденсаторов,накопителей) в тесстатике,т.к.в данной теме информации очень мало. Также, интересуют рукописные варианты (Анквича),поэтому просьба к тем,у кого они есть(остались),если не трудно,киньте на почту. Буду очень признателен. [sm1402]
Zeal	[QUOTE][QUOTE] [B]KRAFT[/B] по подробней можно про конвертер не понял я принципа его работы, я конечно не так умён :)) поэтому прошу на пальцах,этот девайс уже лет 10 лежит, я его от macmepa как то получил и собрал, tana-м очь давно обсуждал кстати оба от морозились :) Пишите хоть иногда. Нарисуй схематично что куда и что прилагать на контакты,ВВ проходит через что? магниты? или последовательные цепи катушек? тогда как объяснить подключение обкладок к каждой катушке и тд. в общем объяснение для тугодумов я не обижусь :)) Да и если можно доки на Pidgeon машину,а то сказано что такая есть, а вот доков на нее я в инете не нашёл кроме бледной картинки непонятного автора. [/QUOTE] Здравствуйте [B]Zeal[/B] эта тема для меня пока закрыта, нет возможности продолжать исследования по ней и тем более создавать устройство. Для того, чтобы понять, как работает Тестатика, читайте тему "Динамическая сверхпроводимость..." и о том как работает "бифурцирующий дроссель", там и откроется, как работает "конвертер".[/QUOTE] Ок СПБ
KRAFT	[QUOTE] [B]KRAFT[/B] по подробней можно про конвертер не понял я принципа его работы, я конечно не так умён :)) поэтому прошу на пальцах,этот девайс уже лет 10 лежит, я его от macmepa как то получил и собрал, tana-м очь давно обсуждал кстати оба от морозились :) Пишите хоть иногда. Нарисуй схематично что куда и что прилагать на контакты,ВВ проходит через что? магниты? или последовательные цепи катушек? тогда как объяснить подключение обкладок к каждой катушке и тд. в общем объяснение для тугодумов я не обижусь :)) Да и если можно доки на Pidgeon машину,а то сказано что такая есть, а вот доков на нее я в инете не нашёл кроме бледной картинки непонятного автора. [/QUOTE] Здравствуйте [B]Zeal[/B] эта тема для меня пока закрыта, нет возможности продолжать исследования по ней и тем более создавать устройство. Для того, чтобы понять, как работает Тестатика, читайте тему "Динамическая сверхпроводимость..." и о том как работает "бифурцирующий дроссель", там и откроется, как работает "конвертер".
Zeal	[B]KRAFT[/B] по подробней можно про конвертер не понял я принципа его работы, я конечно не так умён :)) поэтому прошу на пальцах,этот девайс уже лет 10 лежит, я его от macmepa как то получил и собрал, tana-м очь давно обсуждал кстати оба от морозились :) Пишите хоть иногда. Нарисуй схематично что куда и что прилагать на контакты,ВВ проходит через что? магниты? или последовательные цепи катушек? тогда как объяснить подключение обкладок к каждой катушке и тд. в общем объяснение для тугодумов я не обижусь :)) Да и если можно доки на Pidgeon машину,а то сказано что такая есть, а вот доков на нее я в инете не нашёл кроме бледной картинки непонятного автора.
KRAFT	Уважаемые коллеги, пробило освежить немного тему, хочу поделиться с вами мыслями по поводу работы ставшим уже легендарным устройством - машины Тестатика, на которою у меня ушло 15 лет как теории так и практики. Думаю вполне можно сказать, что "секрет" работы этой машины оказался весьма простым и теперь те, кто со вниманием относился к этому единственному в сети по настоящему исследовательскому форуму ОФФТОП и особенно работам нашего бессменного ведущего - [B]noi[/B] вполне поймут всю простоту и красоту этой удивительной конструкции. Прежде всего нужно указать на ошибки допущенные исследователями в разное время на этом форуме и на других, это чрезмерно пристальное внимание к электрофорной машине, вокруг которой всё и крутилось. Сама по себе конструкция являет собой талант инженерной мысли того времени, когда эти машины были единственными источниками электричества с целью изучения и ограниченного применения. В данной конструкции электрофорная машина явилась именно таким источником, просто источником "электрического давления" для запуска и поддержания основного процесса - "теплового эфирного насоса". То, что Бауманн применил на дисках машины сегменты большой площади говорит о многом, машина должна была создавать больший ток, по сравнению с классической конструкцией. Ещё одна распространённая ошибка, это то, что электрофорную машину этой конструкции называли почему-то "вимшурстом", хотя достаточно одного взгляда на расположение контактов и уравнивателей заряда, чтобы понять что это в корне неверно. В Тестатике была использована другая машина под названием - Pidgeon, эта машина, по сравнению с вимшурстом, была способна давать выходной ток в два раза больше при тех-же геометрических размерах устройства. Бауманну нужен был источник электростатической силы и при этом с довольно немалым током, чего он и достиг, применяя этот тип машины и большую площадь сегментов. Малое расстояние между сегментами говорит и о относительно небольшом выходном напряжении, это не более 6...8 кВ. Многие элементы Тестатики тем или иным способом служат для организации процесса преобразования энергии эфира в доступную электрическую энергию для потребителя. Важнейший элемент - "термионик" использующий эффект Баркгаузена-Куртца, используется для создания высоковольных импульсов, которые и запускают процесс преобразования. Для установки нужной частоты и её подстройки, Бауманн использовал переключатель и набор конденсаторов. По сути, схема представляет собой ламповый релаксационный генератор, близкий по характеристикам к тиратронным. Другими словами - электрофорная машина, это "блок питания", а термионик, это "задающий генератор" и не более того. Мистификация работы этих узлов только отдалила от понимания процесса преобразования в этой конструкции. За кадром так и остался самый главный элемент этого устройства, виновник преобразования энергии эфира, Бауманн так и называет его "конвертер", по первой литере в аббревиатуре "CAN" - Converter. Кто их как не называет, то "большие конденсаторы", то "преобразователи импеданса" и т.д. [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s019.radikal.ru/i619/1505/da/747679ebce84.jpg[/IMG][/URL] А между тем это и есть тот самый элемент, как говориться "благодаря которому"... Необычность его конструкции уже указывает на его незаурядное назначение. В основе этого устройства находится тот самый, хорошо знакомый и отлично расписанный в ветке "Динамическая сверхпроводимость..." - "бифурцирующий дроссель", с добавлением некоторых элементов. На рисунке показано внутренне устройство CAN, в отличие от других фейковых рисунков, этот действительно отражает суть работы. Не показан только главный рабочий элемент, Бауманн не будь дураком, удалил его предварительно, прежде чем позволил что либо зарисовать Келли. [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s020.radikal.ru/i711/1505/18/1e63a43c3ee0.jpg[/IMG][/URL] Между кольцами постоянных магнитов должны быть расположены кольца из ферромагнитного материала, они и являются основным элементом параметрического резонанса [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i411/1505/11/a89ce668f550.jpg[/IMG][/URL] В своё время в ветке "Динамич. сверхпров." обсуждался вопрос управления дросселем, где я предлагал использовать подмагничивание дросселя для выведения его на рабочий участок с наименьшими потерями энергии запускающего источника и использования значительно более маломощных управляющих элементов. Очевидно, что Бауманну для выведения сердечника на рабочий участок, да ещё при таких размерах, явно тока никакой электрофорной машины не хватило-бы. Если применить дополнительные источники - постоянные магниты и подвести сердечник близко к рабочей области, то достаточно небольшого "пинка" и свободно выходим на рабочую точку. В результате такого конструктива имеем единый сердечник со смещённой петлёй гистерезиса (подмагничивание). L1 - основная катушка "бифуркации" и обратите внимание выполнена правильно! - секциями. L2 - катушка дополнительного подмагничивания, это как раз причина, что как следует из более раннего описания её работы самим Келли, стоит только нагрузить машину и она работает ещё легче. Что-то вроде обратной связи по току нагрузки. Это связано с тем, что под нагрузкой, эта катушка добавляет своё поле к полю постоянных магнитов и в результате их сложения сердечник легче выходит на рабочий участок и электрофору требуется меньше затрат на процесс. L2 получает питание уже с выходы машины, соответственно у неё и ток больше. В рабочем режиме, когда сердечник вышел на заданный участок и процесс параметрического резонанса стабилен, необходимо преобразовать энергию абсолютно точно так-же как это делается в обычных гальванических элементах. Строго говоря, любой химический источник тока, это готовый "разрушаемый" эфирный преобразователь. В этой конструкции естественно никакого электролита нет, но по аналогии сетки токосъёмники названы "гальванопарами". Эфирный поток проходит сквозь сетки-коллекторы, порождая токи во внешней цепи и далее отличия от химических источников тока незначительные. В связи с такой системой "съёма", можно предложить тестовую схему для правильной настройки "бифурцирующего дросселя" в разнообразных схемах преобразования. Это позволит пронаблюдать наличие процесса по свечению лампы накаливания. [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i068.radikal.ru/1505/d1/b5f1b3838e8c.jpg[/IMG] [/URL] Если на первом этапе не нужен процесс "усиления" в трансформаторе Тесла, то можно обойтись только одной первичной обмоткой и не мотать высоковольтную вторичную к которой подключается лампа с оборванным волоском, как индикатор. В таком варианте нужна обычная лампа накаливания на небольшое напряжение как индикатор "процесса". Думается это может быть достоверный "детектор" правильной настройки дросселя.

KXK.RU